全国集装箱十大排名,全球前30大集装箱港口排名出炉，中国占10席

全球前30大集装箱港口排名中，中国占10席，分别为上海港（1）、宁波舟山港（3）、深圳港（4）、广州港（5）、青岛港（6）、天津港（8）、香港港（10）、厦门港（14）、高雄港（17）、营口港（30）。

上海港：依然雄踞榜首，连续12年领跑并连续正增长，且2021年增量最高，进一步拉开与第二名新加坡港的差距，今年有望成为全球首个突破5000万标箱的集装箱港口。宁波舟山港：集装箱吞吐量突破3000万标箱，缩小了与新加坡港的差距，迎头赶上。深圳港、青岛港、天津港：在基数较大的情况下，依然连续两年保持正增长，其中天津港集装箱吞吐量首次突破2000万标箱，在上榜的中国港口中增速最快。香港港：已经连续四年吞吐量下滑，与洛杉矶/长滩港互换位置，排名降至第10。厦门港：超越吞吐量微降的安特卫普港，晋升到14位。高雄港：位列第17名。营口港：虽然增速和排名有所下降，但依然位列全球前30大集装箱港口之一，排名第30。

以下是全球前30大集装箱港口排名的部分详细情况（仅列出中国港口及部分其他重要港口作为参考）：

上海港：中国，全球第一大集装箱港口，连续12年领跑。（未列出，但为新加坡港）：全球第二大集装箱港口。宁波舟山港：中国，全球第三大集装箱港口瞎嫌，吞吐量突破3000万标箱。深圳港：中国，全球第四大集装箱港口，连续两年保持正增长。广州港：中国，全球第五大集装箱港口。青岛港：中国，全球第六大集装箱港口，连续两年保持正增长。（未列出）：其他国际重要港口。天津港：中国，全球第八大集装箱港口，首次突破2000万标箱，增速最快。（未列出）：其他国际重要港口。香港港：中国，全球第十大集磨神手装箱港口，但已连续四年吞吐量下滑。

此外，根据Alphaliner的数据，2021年全球前30大集装箱港口吞吐量合计超过4.5亿标箱，同比增长了6.8%，其中中国港口的吞吐量占比几乎达到一半（47%）。这充分展示了中国港口在全球航运市场中的重要地位。

在排名变化方面，前十大港口中中国占7位，前8名排名未变。除了中国港口外，其他港口如鹿特丹港、纽约/纽瓦克港等也有显著变化。鹿特丹港成为欧洲首个突破1500万标箱的港口，而纽约/纽瓦克港则因增量显著而排名上升。

总的来说，中国港口在全球航运市场中占据统瞎陆治级地位，不仅数量众多，而且吞吐量巨大。然而，也需要注意到优异的生产表现未必会与营收高度绑定，即吞吐量增长与利润增长不成比例。因此，中国港口在高效运作的同时，也需要思考如何提升营收和竞争力。

集装箱船公司排名

马士基（Maersk）：总部位于丹麦哥本哈根，是全球最大集装箱航运公司，拥有590艘船，运力占全球15.1%，运输服务覆盖130+国家。地中海航运（MSC）：总部在瑞士日内瓦，为全球第二大集装箱航运公司，船队超650艘，以高效服务和在欧洲、非洲航线的优势著称。中远海运（COSCO）：总部设在中国北京，是全球第三大，拥有全球最大集装箱船队，航线覆盖150+港口，是中国航运业龙头。达飞轮船（CMA CGM）：总部位于法国马赛，全球排名第四，船队有500+艘船，运力350万标准箱，在创新运输解决方案方面表现突出。长荣海运（Evergreen）：总部在中国台湾高雄，全球第五大，运营190+艘船，以环保技术和稳定服务闻名乱郑。赫伯罗特（Hapag - Lloyd）：总部在搏塌德国汉堡，全球第六大，在欧洲航线优势显著，核心竞争力是优质服务与高效率。东方海外（OOCL）：总部在中国哗银颂香港，全球第七大，专注亚洲 - 欧美航线，擅长数字化物流解决方案。美国总统轮船（APL）：总部位于新加坡，全球第八大，提供定制化物流服务，美西航线网络密集。万海航运（Wanhai）：总部在中国台湾台北，全球第九大，聚焦亚洲区域市场，具有突出的性价比优势。海洋网联船务（ONE）：总部在日本东京，全球第十大，由日本三大船公司合并成立，优势航线覆盖南美、大洋洲。

此次排名基于2025年6月最新运力数据，部分公司因市场整合或运力调整排名可能会有变动，中国企业（含台湾地区）占比达4家，体现了亚洲航运实力。